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캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(CPUC)가 GM자회사인 Cruise에 최초의 무인 허가를 발행한 후 백업운전자가 없는 완전자율적인 상업용 로봇택시 서비스가 샌프란시스코에서 시작된다.

이 허가는 AI가 아직 처리할 준비가 되지 않은 까다로운 상황을 처리하기 위해 백업드라이버를 탑승시키지 않고 로보캡이 유료고객을 데려갈 수 있도록 허용한 최초의 사례이다.

CPUC에 따르면 "Cruise는 오후 10시부터 오전 6시까지 샌프란시스코의 일부 거리에서 최대 30mph의 속도로 안전 운전자 없이 30대의 순수 전기AV로 일반 대중에게 승객서비스를 제공할 수 있다. 기상 조건에 폭우, 짙은 안개, 심한 연기, 우박, 진눈깨비 또는 눈이 포함되지 않는 매일 운행이 가능하다. 크루즈는 이러한 놀이기구에 대한 요금을 징수할 수 있는 권한이 있지만 현재로서는 다른 당사자의 승객 간에 공유 승차를 제공할 수 없다."

문제의 "선택 거리"에는 현재 샌프란시스코 시내가 포함되지 않으며 도로에 많은 차가 있을 때 허용되는 시간은 분명히 이러한 것들을 거리에서 유지하기 위해 선택된다. 승객이 다른 라이더로부터의 폭행 및 괴롭힘으로부터 안전하다는 것을 확인하기 위해 공유 타기 즉 함께타는 것은 현재 금지되어 있다.

이 제안은 공개 협의 과정에서 제기된 몇 가지 우려에도 불구하고 통과되었다. Disability Rights California는 현재 청각장애인 및 청각장애인을 위한 휠체어 접근 차량 또는 보조 기구를 제공하지 않기 때문에 서비스가 특정 장애그룹의 요구를 충족하지 못한다고 불평했다.

샌프란시스코시교통국(San Francisco Municipal Transportation Agency)도 크루즈의 자율주행 차량이 때때로 합법적인 정차 장소를 찾지 못한 채 승객을 태우고 내려주고, 활성 주행 차선에서 정지하고 다른 교통을 방해한 것에 대해 우려를 표명했지만 크루즈는 다음과 같이 지적했다. 상업용 차량으로서 그 택시는 "합리적으로 필요한" 경우 그렇게 할 수 있다.

궁극적으로 시는 자율전기택시가 거리를 더 안전하게 만들고 공기를 더 깨끗하게 만드는 동시에 승객의 안전을 보호하고 특히 소외된 사람들을 위한 교통접근성을 개선할 것이라고 믿는다.

Cruise는 서비스를 점진적으로 출시할 예정이며 회사는 적시에 택시 함대를 확장하고 확장된 기능을 신청할 것으로 예상한다.

캘리포니아, GM의 크루즈에 완전 무인택시 서비스 출시 허용