도로의 주요 이점은 이론적으로 도로가 필요한 모든 전력을 제공할 수 있기 때문에 전기차 사용자가 충전소를 찾아 기다려야 하는 번거로움을 덜 수 있다는 것이다.

이 발표는 Euronews 웹사이트에 의해 처음 보고되었는데, 스웨덴은 이전에도 유사한 계획을 시범적으로 시행했지만 지금까지 가장 야심찬 것으로 보인다.

스웨덴 교통청은 스톡홀름, 예테보리, 말뫼 등 스웨덴 3대 도시 중간에 있는 E20 고속도로를 개조할 계획이다.

"우리는 전기화 솔루션이 운송 부문의 탈탄소화를 위한 방법이라고 생각하며 다양한 솔루션을 위해 노력하고 있다."라고 스웨덴 운송 관리국의 Jan Pettersson 이사는 Euronews에 말했다.

당국은 세 가지 옵션 중에서 선택할 수 있지만 전기 도로에서 어떤 충전 방법을 사용할지 아직 결정하지 않았다.

첫 번째는 도로 위의 자동차에 전력을 공급하기 위해 오버헤드 와이어를 사용하는 전차선 시스템으로, 버스나 트램에 가장 적합하다.

두 번째 옵션인 유도 시스템은 전기 자동차에 장착된 코일에 전력을 보내는 장비를 도로 아래에 묻고 도로를 따라 차량을 충전한다.

셋째, 도로는 휴대폰용 충전기 패드와 달리 무선으로 전기 자동차의 금속판에 전기를 보내는 전도성 충전에 의존할 수 있다.

Pettersson은 전기 자동차로의 전환으로 인해 발생하는 큰 문제는 대형 차량이 번거롭고 충전을 유지하는 것이 비실용적일 수 있다는 것이라고 말했다.

"대형 차량용 정전기 충전 완전 배터리 솔루션만 사용하려는 경우 차량에 휴대해야 하는 엄청난 양의 배터리가 장착된 차량을 얻게 될 것이다."라고 Euronews에 말했다.

스웨덴은 이미 자동차와 도로 인프라를 탈탄소화하려는 임무에서 여러 파일럿 프로젝트를 주도했다. 2020년에는 고틀란드 섬의 비스비에 트럭과 버스를 위한 무선 전기 도로가 설치되었다.

이스라엘 금융 신문 Globes의 2019년 보고서에 따르면 이 도로는 비스비 시와 인근 공항 사이의 4.1km 구간을 덮었다. 그 전기 도로는 차량용 무선 충전을 전문으로 하는 이스라엘 기술 회사인 ElectReon이 설치했다.

앞서 2018년 가디언은 자동차를 충전할 수 있는 도로의 효율성을 탐구하는 유사한 파일럿의 일환으로 스톡홀름 인근의 공공 도로에 2km 길이의 전기 철도가 설치되었다고 보도했다.

이 기술은 아직 비교적 초기 단계에 있는 것으로 보이며 스웨덴의 최신 프로젝트가 버스와 트럭에도 초점을 맞출 것인지 아니면 표준 차량에 적합하다는 보다 야심찬 목표를 가지고 있는지는 즉시 명확하지 않다.

프랑스는 또한 2026년 완공을 목표로 하고 가공 전선 충전에 의존할 트럭용 전기 고속도로를 탐색하고 있다.

파일럿 계획은 트럭이 경로를 통과하기 위해 전기 도로와 선상에 저장된 전기 배터리의 혼합에 의존하는 시스템의 문을 열 수 있다.

그러나 일부 전문가들은 프랑스, 독일, 스웨덴의 시범 계획이 전기 도로가 매우 비용이 많이 드는 프로젝트가 될 수 있음을 이미 보여주었다고 경고했다.

프랑스 비즈니스 신문인 Les Echos에 따르면 전국 도로 약 9000km에 전기를 공급하는 데 드는 비용은 약 350억 유로(620억 달러)이다.